从 2025 下半年开始，大众即已积极沟通 ID.2all 概念车的量产版，就是纯电版本 ID.Polo 的设定，随后在慕尼黑车展后又陆续将产品信息揭示，甚至在 2026 年 4 月中旬时已经公布 ID.Polo 入门价格，德国售价订在 24,955 欧元起设定。而在 4 月底大众完整揭露 ID.Polo 量产版信息与样貌，并且在德国市场展开预售。
总计德国市场当前公布的 ID.Polo，采用 3 车型的编成设定，分别是 Trend、Life、Style 等版本，而在预售阶段则是推出了两款 Launch-Edition 特式 (Life 与 Style) 版本；3 款常态贩售的版本德国公布之预售价格，依序为 24,995 欧元、33,500 欧元以及 36,600 欧元。
同样是采用 MEB+平台所打造，不过 ID.Polo 外观造型却更趋于家族化风格，车头车尾贯穿式灯条、车尾方形尾灯灯块样式，视觉上都很快能够与家族其他成员串联。
事实上，大众在先前的系列预告信息中，就已经揭露了 ID.Polo 的大部分信息，从车身尺码到车室空间配置，电池容量、驱动单元组合等动力架构，都已经有所公布，此次随着在欧洲德国市场展开预售，也将原先伪装贴纸给完全撕开，展露完整样貌。
先前大众已经先行公布 ID.3 Neo 的信息，同样是采用 MEB+平台所打造，不过 ID.Polo 外观造型却更趋于家族化风格，车头车尾贯穿式灯条、车尾方形尾灯灯块样式，视觉上都很快能够与家族其他成员串联。车身尺码维持与先前公布相同，来到 4,053×1,816×1,530mm 设定，轴距落在 2,600mm，且由于 MEB+平台与前轴单马达 (APP290) 配置优势，行李厢空间相比现行燃油版 Polo 来得出色，落在 435 公升至 1,243 公升之谱。
车室空间有着较为复古传统的造型规划，不同于原先 ID.系列的小型仪表设定，采用的是 10 吋数位仪表与 13 吋中控荧幕组合，并且使用 Innovision 车载信息娱乐系统，多功能方向盘则是采用实体按键，不再是备受欧洲消费者抱怨的触控式按键。
目前原厂于德国市场展开预售的 3 种车型设定中，入门且目前尚未开放预订的 Trend 车型，搭载的是实际可用 37kWh 的磷酸铁锂电池组，前轴马达具备 85kW、也就是约莫 116 匹 (ps) 马力输出；中阶 Life 车型同样是配置容量 37kWh 的电池组，驱动单元提供的动力数据则是提升到 99kW (135 匹)，根据原厂信息显示，容量 37kWh 的电池组支援 90kW 快充功率，最高续航里程则是落在 329 公里左右。
顶规的 Style 车型电池组乃是换上实际可用 52kWh 的三元锂电池组，其前轴之驱动单元提供 155kW、也就是约莫 211 匹马力输出数据，该组电池支援的最高快充功率提升到 105kW，续航表现则是落在约 455 公里左右。
事实上，依循大众先前所公布的信息，大众在 ID.Polo 车系还规划有更大动力单元车型，也就是回归传统性能产品命名范围的 ID.Polo GTI，其动力数据原厂规画推出 166kW、也就是约莫 226 匹马力的版本，不过在首波德国预售活动中，与入门 Trend 版本一样尚未揭露，预计应当会在 7 月份有着更完整的产品布局亮相。
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